Fysik 1/Logbog uge 41
Fra Meinertz Wiki
Meinertz (diskussion | bidrag) (Siden blev oprettet: == Overvejelser == I et ideelt forsøg (dvs. uden friktion og luftmodstand) vil bilen køre rundt i loopet hvis den starter i højden 2,5*R hvor R er loopets radius. Vi vil fo...) |
Meinertz (diskussion | bidrag) (gruppens medlemmer) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| + | Gruppemedlemmer: | ||
| + | * Ralph Møller Trane | ||
| + | * Jan Scholtyssek | ||
| + | * Kristian Hoppe Sehstedt | ||
| + | * Jonas Meinertz Hansen | ||
| + | Alle fra hold theta | ||
| + | |||
== Overvejelser == | == Overvejelser == | ||
Versionen fra 14. okt 2009, 11:36
Gruppemedlemmer:
- Ralph Møller Trane
- Jan Scholtyssek
- Kristian Hoppe Sehstedt
- Jonas Meinertz Hansen
Alle fra hold theta
Indholdsfortegnelse |
Overvejelser
I et ideelt forsøg (dvs. uden friktion og luftmodstand) vil bilen køre rundt i loopet hvis den starter i højden 2,5*R hvor R er loopets radius.
Vi vil forsøge at minimere de to kræfter der umiddelbart vil påvirke bilen med den største mængde negativt arbejde: friktion og luftmodstand.
Friktion
Friktionens arbejde er afhængig af den distance som bilen bevæger sig langs banen, og den er afhængig af normalkraften, som igen er afhængig af tyngdekraften, og bilens hastighed.
Luftmodstand
Det arbejde som luftmodstanden påvirker bilen med er afhængigt af bilens fart, samt hvor langt bilen bevæger sig langs banen.
Måder at mindske friktion og luftmodstand
Begge de to kræfter er afhængige af hvor langt bilen bevæger sig, så vi kan gøre dem begge mindre ved at minimere banens længde. Loopet skal være mindre for at loopets omkreds bliver mindre og bilen skal slippes fra en lavere placering for at komme rundt.
Hvis loopet er mindre behøver bilen også mindre fart for at komme hele vejen rundt, hvilket gør luftmodstanden mindre.
Hvis loopet "giver sig" når bilen kører rundt vil den strækning som bilen kører for at komme rundt blive længere, og det er derfor også nødvendigt at stabilisere loopet.
